¿Para qué sirve el filtro de habitáculo?

Los estudios científicos que se hicieron determinaron que el aire dentro el habitáculo esta cinco veces más concentrado que en un ambiente abierto. Las personas alérgicas, especialmente la época de primavera, pueden sufrir irritaciones en los ojos, estornudos arranques de tos, mareos, y hasta desvanecimientos por el contacto con las partículas de contaminación. Los desarrollos iniciales de filtros de habitáculo se hicieron con lo que había más a mano, que era el papel.

Pero rápidamente quedó en evidencia que el papel de celulosa no retienen todas las partículas contaminantes que existen en el aire de las grandes ciudades. Esto incluye tanto a las partículas de los hidrocarburos que queman los vehículos como a las partículas que genera la propia naturaleza: bacterias polvo, polen por eso a esos dispositivos se los conoce como filtros anti polen, porque evitan el ingreso al habitáculo de estas partículas que causan efectos terribles en la salud de algunas personas.

El problema es que el usuario, y muchas veces el mismo profesional del mantenimiento, desconoce su existencia y su importante función. Muchos mecánicos no tienen idea de lo que es un filtro de habitáculo y menos aún saben dónde se encuentra en cada vehículo.

¿Cuáles son los autos que llevan filtros de habitáculo?

Más del 80 % del parque automotor argentino está adaptado a las normas europeas, que desde la década del 90 obliga a todos los vehículos a llevar estos filtros, incluyendo camiones y tractores. Los filtros homologados pueden ser de dos tipos: tricapa o de carbón activado. El tricapa es un filtro de fibra sintética, mientras que el carbón activado es más sofisticado y retiene hasta los olores.

Todos los autos que se fabricaron y vendieron en el país en los últimos 10 años están preparados para el uso de los filtros de habitáculo, lo que no significa que lo hayan traído de fábrica. Como en la Argentina su uso aún no es obligatorio, algunos fabricantes no lo colocan, porque es un producto que, a excepción de nosotros, nadie lo fabrica en el país.

¿Todos los autos con aire acondicionado tienen filtros de cabina?

No, son dos cosas distintas. La gente se confunde mucho porque si tu auto tiene aire acondicionado y el filtro de habitáculo esta obstruido, el equipo no va a funcionar. Como el técnico desconoce la existencia de este filtro va a terminar cambiando el equipo, con un costo muy elevado para el usuario. Eso está bien claro en los manuales de todos los autos modernos el problema es que nadie los lee. Hemos visto que hay mecánicos que instalan filtros de aire de motor en el cajón del filtro de habitáculo y ese es un error gravísimo, porque el papel de celulosa filtra algunas partículas, pero no las bacterias ni el polen, ni los olores. Ese es el motivo por el cual no se puede usar papel de celulosa para el habitáculo.

¿Cuál es la frecuencia de cambio?

La frecuencia de cambio es de 10 mil kilómetros para el filtro de tricapa y 15 mil kilómetros para el de carbón activado, que es el más recomendable porque es apenas un 25% más caro y su capacidad de filtrado de olores y bacterias es incomparable. Así es que los modelos más modernos vienen con filtros de carbón activado de fábrica.

¿Cuáles son los síntomas que indican la necesidad de cambio?

El síntoma más común que indica la necesidad de cambio, es el del automovilista que se siente que le falta el aire. El olor a encierro, la sensación de sofocamiento y la baja en el rendimiento del equipo de aire acondicionado con señales de que llego el momento de cambiar el filtro de habitáculo. El problema es que, como mucha gente ignora su existencia, se siente sofocado y baja el vidrio del auto, con lo cual los efectos para sus pulmones son muchos peores.

Filtro de habitáculo SURAN-FOX  – Equivalencias:

Cod. Fram: CF 9323 (TIPO TRICAPA)

Cod. Bosch: 1 987 431 057 (TIPO TRICAPA)

Cod. Mann: CU 2545 (TIPO TRICAPA)

Cod. Tecneco: TH 947 (TIPO TRICAPA)

Cod. Wesfilter: WH 1142 (TIPO TRICAPA)

Cod. WEGA: AKX 35163-C (TIPO CARBÓN ACTIVADO)

Cod. Original: 6Q0820367A